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两岸冷链物流快速通关新增3港口

浏览次数: 日期:2015-08-10

两岸冷链物流快速通关港口,大陆将从现有的厦门、天津2个对口港,加入北京、昆山和武汉,将快速通关港口扩大到5个。而继中工集团、全日物流之后,台湾冷冻设备龙头大厂邰利公司,也将前进大陆设点,抢攻冷冻设备年成长率超过15%的庞大商机。

2015两岸冷链物流產业合作交流研讨会昨(5)日在高雄举行,由经济部代表陈秘顺、大陆商务部代表王选庆共同主持,除来自天津、厦门的冷链物流產业合作专家王晓龙和张雪花应邀专题演讲,我国的物流大厂新竹物流、邰利公司等,也都派员出席。

台湾输往大陆的冷冻食品,原来的通关时间最多长达6天,对食品保鲜度造成严重伤害,4年前两岸搭桥,从2011年开始双方协议开放厦门、天津2个港口,试行绿色通道的快速通关,台湾冷冻食品在厦门卸货之后,4小时即可通关,天津则是24小时之内放行。

两岸冷链物流技术和服务联盟执行长、工研院副主任郭儒家说,厦门和天津试点之后,迄今已创造21亿元的採购与投资,并开创服务货品价值160亿元,两岸厂商签署的合作意向书更高达45项,可说是一个成功的开始。

中华工程(中工集团)与大陆翔业集团合资,在厦门设立的万翔物流所兴建的冷链物流中心目前已完成;而全日物流、中工机械与陆资中孚食品合资在天津成立的华锐物流,投资兴建的仓库也预定2016年10月完工营运。

据了解,由于厦门和天津在两岸冷链物流的试点相当成功,两岸正规划增加试点区域,纳入北京、昆山和武汉,将快速通关港口从现有的2个扩大到5个,共创两岸冷冻物流商机。

由于大陆的冷链物流市场快速成长,大陆冷冻產品运送车辆需求每年平均1.5万辆,年成长率至少15%,因此,在国内冷冻设备市占率超过40%的龙头大厂邰利副总经理陈昭男说,在调查大陆市场多年之后,也将展开实质的投资和布局行动。

陈昭男指出,邰利集团在台湾的营运属于一条龙模式,从冷冻设备、冷冻车辆的设计、生產、装配、租赁、维修全部涵盖,不过,前进大陆之后的营运模式,在初期还是先与大陆在地企业合作为主,主攻特定项目,然后再伺机拉长產品范围。

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