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汉钟压缩机烧毁处理方法

产品描述

  在日常的维修工作中,我们时常遇到压缩机烧毁的情况,压缩机烧毁的原因有很多种,但造成的结果都一样。处理起来也比较麻烦。下面我们就汉钟螺杆压缩机烧毁的处理问题一起探讨交流一下,共同学习。

  一、 压缩机若己烧毁,制冷系统必将被污染,其情况如下:

  1.线圈绝缘漆高温碳化,成粉末状分散于系统中。污染冷媒及冷冻油。

  2.残余冷冻油己部分碳化、含酸、污浊存在于管内。

  3.压缩机拆除后,系统内部与空气接蚀,造成冷凝效果,增加水份的残存, 与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜,影响下次换新压缩机后之操作功能。

  4.磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。

  二、不处理系统,直接换上新压缩机后的结果如下:

  1.抽真空不可能完全抽好,真空泵亦很容易损坏。

  2.加入新冷媒后,冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己,全系统的污染还是存在。

  3.新压缩机及冷冻油,冷媒马上于0.5-1小时内全被污染,后果很严重。

  4.冷冻油不纯洁后,开始破坏原润滑性质。

  5.金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路,再烧毁。

  6.金属污粉末沉入油中,造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加,而机械咬死。

  7.冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后,再造成更酸性物质及水份增加量。

  8.镀铜现象升始,机械间隙减少,增加摩擦而卡死。

  以上状况,严重损害压缩机,压缩机会在极短时间内再次烧毁。

  三、如何处理一个压缩机己烧毁的冷媒系统,则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。然而,往往恰好被大部份技木人员完全忽略,甚至于认为反正坏了就换上一个即可的错误观念!造成认定压缩机质量不佳,或是别人使用不当的一些纠纷。

  1. 在采取行动准备材料工具更换压缩机之前,则要做好以下几点工作:

  (1)详细检查电控系统。

  (2)各种参数是否己经变化,分析是否因参数变更,或错误的调整而造成压缩机烧毁。

  (3)检查冷媒管路上的异常状况并校正。

  (4)确定压缩机烧毁或卡死,或半烧毁: 用摇表量测绝缘,用三用表量测线圈电阻。与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况,做为判断参考。

  (5)从系统收集冷冻油样本,嗅其味,观其色(烧毁后,为臭酸味,颜色像墨水)

  2. 根据以上检查,判定,确认压缩机电机己烧毁,开始更换压缩机。有二种方法可解决:

  方法一

  (1)此种情况最严重者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨,管内全是污黑膜,并会有水份。

  (2)将干燥器拆下,短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。

  (3)用化学泵由高压管将清洗剂(三氯乙烷,二氯甲烷)泵入管路系统中清洗循环流动。

  注:清洗时,须注意操作人员自己之安全。清洗中会发现清洗剂由清澈状俞久俞污浊, 从而了解压缩机烧毁后的污染严重状况,必要时须更换清洗剂,多次清洗)

  (4)更换用氮气压力约7KG/CM 2~10KG/CM2将全系统吹干冷,直至无残留清洗剂为止。(蒸发)

  (5)换上新压缩机后,装新干燥器,并加氮气压力至10KG/CM2检漏,不漏时,剩余氮气由高压端阀排至大气中。

  (6)由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。

  (7)检查所有电路与电源。

  (8)由液管部份加入液态冷媒,达80%~90%冷媒量后,才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

  方法二

  (1)将干燥器拆下,用高压氮气约10KG/CM2之压力先吹通整个管路。

  (2)换新干燥器

  (3)检查所有零件,外部控制件的质量必须良好。

  (4)全系统检漏,剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

  (5)由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。

  (6)由液管部份加入液态冷媒,达80%~90%冷媒量后,才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

  (7)运转后,必须特别注意有无异状发生,而紧急处理。

  (8)起动后运转约半小时,马上更换干燥器,并现察其污浊情况

  (9)第二次新的干燥器须再运行3小时,观察结果,必要时须再更换,直到系统完全干净为止。

  (10)最后,再换压缩机冷冻油,并观察原第一次的新油情况(以上更换干燥器时,空气勿再进入系统中)严重时,须做第二次换油。

  通过以上两种方法操作后,机组系统内部基本上已经清洁了,在维修结束前一定要同客户交接好,并让客户做好重点观察和记录工作,维修结束后随时就机组运行情况进行电话沟通,了解机组运行工况。确保维修结果。

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